新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座

    桥梁支座是联接桥梁上部结构和下部结构的重要构件，可谓一座桥梁的咽喉地址，联络严峻，一旦出现病害，将影响到上下部结构的运用寿数和交通安全。现在，新建的公路桥梁几乎全部选用橡胶支座。特别是高速公路桥梁。

    橡胶支座的用量大，病害多，事端一再发生，支座病害处治及替换刻不容缓。下面单就支座替换技术结合工程实例作以简述：支座的病害症状及原因分析1.支座脱空：支座垫石和梁底钢板不水平。支座失常变形：大多因为落梁时不可平稳，支座存在较大的初始剪切变形。

    支座不能正常滑动：墩顶落有许多的混凝土废物，不锈钢板锈蚀，摩阻力变大。支座开裂：施工要素、支座质量问题、超载车辆的影响、支座垫石的影响以及其他要素。首要替换方案1.扁型千斤顶法把超薄的液压千斤顶安放在主梁与盖梁的狭小的空间内，直接顶升梁体，运用百分表观测梁体上升的速度，以保证桥跨各梁体受力均匀同步进步。该方法是现在运用最广泛的顶升方法。

    鞍型支架法用桥墩本身做支撑在盖梁上搭设支架，规划成"鞍型支架",放置千斤顶来顶升梁体。枕木满布式支架法在地面上设置枕木，以枕木为基础，设置满布式或部分木支架至桥梁梁体处，在支架上安排千斤顶顶升梁体。